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MAZDA新世代旗舰Mazda6,2013年準备登台!
2020-06-07 / F慧生活 / 860浏览量 /评论数 58
MAZDA新世代旗舰Mazda6,2013年準备登台!当2011年东京车展秀出概念车「雄」时,相信大家都看得出来新一代MAZDA Atenza/Mazda6长什幺样子,结果随着2012年莫斯科车展和巴黎车展的到来,日本原厂也陆续公布全新Mazda6的厂照,果不其然,几乎是以概念车为基础,相似度高达90﹪。当然或许有人会问,那台湾何时会引进?猜测应该在2013年第二季左右!
MAZDA新世代旗舰Mazda6,2013年準备登台!利用2725mm轴距的底盘结构,MAZDA打造出4750×1795×1450mm的Mazda6,车身型态除了已经公布的四门房车(莫斯科车展)、五门旅行车(日本防府厂下线)外,五门斜背也将在巴黎车展正式发表。和现行款相比,新Mazda6又更具强烈跑格,同时亦散发如贵族般的优雅气质。不过新Mazda6最引人注意的,莫过于已经问世的动力心脏。
在动力系统方面,将主打2.2L SKYACTIV-D直列四缸共轨直喷柴油涡轮增压引擎,代号9H-VPTS的2188cc心脏,拥有175hp/4500rpm马力与42.8kgm/2000rpm扭力,搭拥有更漂亮的油耗表现与低于120g/km的二氧化碳排放量,更让引擎在1200rpm的低转速下就可以拥有比一般2.2L引擎多出5.0kgm的扭力,并使引擎扭力输出即便在5200rpm的红线区依旧充裕、平滑顺畅,根据日本JC08测试约获得20.8km/L经济性。另一具代号PE-VPS的1997cc SKYACTIV-G直列四缸汽油引擎,在高压缩下让引擎效率大幅提升,油耗与扭力较相同排气量引擎进步15%,约为18.2km/L。同时这具2.0L心脏增加中低专速扭力输出设定,拥有155hp/6000rpm最大马力和20.0kgm/4000rpm峰值扭力,排气管的配置也由传统4-1变成4-2-1,结合传统自排、双离合器、CVT等优点于一身的SKYACTIV-DRIVE六速自排变速箱,与现行的五速自排相比之下整体油耗节省达7%的地步。
如果说CX5是SKYACTIV的大成,新Mazda6就是将此技术发扬光大者,全车导入SKYACTIV技术,包含动力系统引擎与变速箱、车体设计、底盘悬吊设计等,除了达到轻量化的目的外,针对性能操控、经济节能与安全防护方面都有着相当的水準,在电子系统上也会搭载世界首创的i-ELOOP「Intelligent Energy Loop」(智慧动能循环)电容式动能回收系统,提升近10%的燃油经济性,令原本优异的节能特性再度昇华。因此在集结诸多技术和科技后,新Mazda6肯定会获得市场认同。
而台湾方面引进时间将是2013年第二-三季左右,除了旅行车外其他两种型态都会现身,至于动力….柴油应该不会纳入考虑,毕竟台湾油品的品质无法令人信服,万一出问题总不能叫MAZDA负全责吧!